1. Lawaai van het hydraulische systeem. Het geluid van het hydraulisch systeem wordt voornamelijk gegenereerd door de pomp. Tijdens het werkproces van de graafmachine, als gevolg van de continue verandering van de belasting, veranderen de druk en het debiet van de pomp met de belasting, en de druk en het debiet veranderen om drukpulsatie te vormen, waardoor trillingen en geluid ontstaan. Het geluid van de hoofdregelklep is een andere geluidsbron van het hydraulische systeem. Tijdens het hydraulische graafproces wordt elke spoel van de hoofdregelklep continu geopend en gesloten. Tijdens het openen en sluiten wordt een hydraulische schok gegenereerd, die trillingen veroorzaakt en geluid produceert. Wanneer de graafmachine tegelijkertijd acties uitvoert, is het bovendien noodzakelijk om de bedieningsspoel van de actuator met lichte belasting te smoren. Daarom zijn er veel smooropeningen in de hoofdregelklep. Wanneer de olie door de gasklepopening en de kleppoort stroomt, wordt het cavitatiegeluid gegenereerd als gevolg van drukveranderingen.
2. Ventilatorgeluid. Ventilatorgeluid is voornamelijk aerodynamisch geluid en aerodynamisch geluid bestaat voornamelijk uit rotatiegeluid en wervelstroomgeluid. Rotatiegeluid wordt veroorzaakt door luchtdrukpulsatie gevormd door ventilatorbladen, voornamelijk laagfrequente componenten, en ventilatorbladen. Het is evenredig met de 10e macht van de omtreksnelheid. Het wervelstroomgeluid wordt veroorzaakt door de willekeurige pulsatie die op het blad inwerkt en is evenredig met de 5-6de macht van de omtreksnelheid van het ventilatorblad. Hoe hoger de omtreksnelheid van het ventilatorblad, hoe groter het geluid, dezelfde diameter. Hoe hoger de ventilatorsnelheid, hoe luider het geluid.
3. In- en uitlaatgeluid. In de eerste helft van de inlaatslag van de motor wordt door de neerwaartse beweging van de zuiger een onderdruk in de cilinder gegenereerd en stroomt het gas vanuit de inlaatpijp naar binnen, waardoor een negatieve drukgolf ontstaat, die zich voortplant door de klep en langs de inlaatpijp, en wanneer het het open uiteinde bereikt, stroomt het van het open uiteinde en reflecteert de positieve drukgolf terug. Daarom is er een drukgolf in de inlaatleiding en deze fluctuatie zal fundamentele frequentieruis genereren. Bovendien zal, wanneer de inlaatlucht met hoge snelheid door het inlaatkanaal stroomt, ook wervelstroomgeluid worden gegenereerd. Het uitlaatgas wordt afgevoerd via de uitlaatpijp en de uitlaat. In het beginstadium van de opening van de uitlaatklep, met de instroom van gas, wordt een grote positieve drukgolf gegenereerd bij de uitlaatklep en plant zich voort naar het uitlaatuiteinde van de uitlaatpijp en keert terug naar de negatieve drukgolf aan het uitlaatuiteinde. Daarom is er een drukgolf in de uitlaatpijp, en deze fluctuatie zal ook fundamentele frequentieruis genereren. Bovendien zal de hogesnelheidsstroom van de luchtstroom bij uitputting wervelstroomgeluid genereren en het geluid wordt uitgestraald wanneer het door de muurpijp en de schaal stroomt.
4. Geluid van de dieselmotor. Dieselmotoren voor hydraulische graafmachines hebben over het algemeen een grotere cilinderinhoud en een groter vermogen, en het geluid dat tijdens het gebruik wordt gegenereerd, is ook groter, voornamelijk inclusief het explosiegeluid veroorzaakt door de ontsteking van de dieselmotor en het impactgeluid dat wordt gegenereerd door de periodieke impact van de zuiger op de cilinderkop, enz. Het wordt uitgestraald door de behuizing van de dieselmotor. Een ander belangrijk onderdeel is het geluid dat wordt veroorzaakt door de trillingen van de dieselmotor. Tijdens de operatie wordt de dieselmotor, vanwege de onbalans die wordt veroorzaakt door het traagheidsmoment van de zuiger, gestimuleerd om verticale trillingen en ernstige horizontale trillingen voor en achter te produceren. Met als gevolg trillingen van de dieselmotorbehuizing en uitgestraald geluid.
