De perslucht die uit de compressorkop komt, neemt grote en kleine oliedruppels mee. Grote oliedruppels zijn gemakkelijk te scheiden bij het passeren van de olie-gasscheidingstank, terwijl kleine oliedruppels (gesuspendeerde oliedeeltjes met een diameter kleiner dan 1um) door de micron- en glasvezelfilterlaag van het olie-gasscheidingsfilterelement moeten worden gefilterd . De diffusie van oliedeeltjes door het filtermateriaal wordt direct opgevangen door het filtermateriaal en het mechanisme van traagheidsbotsing en condensatie zorgt ervoor dat de gesuspendeerde oliedeeltjes in de perslucht snel condenseren tot grote oliedruppeltjes. Onder invloed van de zwaartekracht hoopt de olie zich op de bodem van de oliescheidingskern op en gaat door de bodem. De inlaat van de olieretourleiding in de uitsparing keert terug naar het smeeroliesysteem van demast diesel buiten lichtmast, zodat de compressor meer zuivere en olievrije perslucht afvoert.
De vaste deeltjes in de perslucht blijven bij het passeren van de olieafscheiderkern in de filterlaag, waardoor het drukverschil (weerstand) van de olieafscheiderkern continu toeneemt. Naarmate de servicetijd van de olieafscheiderkern toeneemt en het drukverschil van de olieafscheiderkern {{0}}.08 tot 0.1Mpa bereikt, moet het filterelement worden vervangen, anders worden de bedrijfskosten (stroomverbruik ) van de compressor wordt verhoogd.
Eén zeer efficiënt filterelement
Gevaren bij laattijdig gebruik van zeer efficiënte mobiele heflichtmast filterelementen:
(1) De filtratie-efficiëntie is slecht en de luchtkwaliteit van de compressor kan niet voldoen aan de gebruikseisen, waardoor de pneumatische apparatuur niet normaal werkt of de productkwalificatiegraad sterk wordt verminderd.
(2) Na de blokkering neemt de drukweerstand toe, wat leidt tot een toename van de werkelijke uitlaatdruk van de unit, een toename van het energieverbruik van de unit en een stijging van de productiekosten.
Twee oliefilterelementen
De functie van het oliefilterelement: de functie van het oliefilterelement is om de metaaldeeltjes en onzuiverheden in de speciale olie voor de pneumatische hefmastluchtcompressor eruit te filteren, zodat de olie die de hoofdmotor binnenkomt zeer schoon is, dus als om de veilige werking van de hoofdmotor te beschermen.
Oliefiltermateriaal: filterpapier met hoge precisie
Oliefilter vervangen standaard:
(1) Vervangen nadat de daadwerkelijke gebruikstijd de ontwerplevensduur heeft bereikt. De ontworpen levensduur van het oliefilterelement is meestal 2000 uur. Het moet na de vervaldatum worden vervangen. Als de omgevingsconditie van de luchtcompressor slecht is, moet de gebruikstijd worden verkort.
(2) Vervang onmiddellijk na het verstoppingsalarm binnen de ontwerplevensduur en de ingestelde waarde voor het verstoppingsalarm van het oliefilter is gewoonlijk 1.0-1.4bar.
De gevaren van achterstallig gebruik van het oliefilter:
(3) De uitlaatgastemperatuur is te hoog vanwege onvoldoende olieretour na verstopping, wat de levensduur van olie en olieafscheiderkern verkort;
(4) Onvoldoende olieretour na verstopping, onvoldoende smering van de hoofdmotor met als gevolg een ernstige verkorting van de levensduur van de hoofdmotor; nadat het filterelement is beschadigd, komt ongefilterde olie met een grote hoeveelheid metaaldeeltjes de hoofdmotor binnen, waardoor de hoofdmotor beschadigd raakt.
Drie luchtfilterelementen
De rol van het luchtfilterelement: Het luchtfilterelement is een belangrijke beschermende barrière voor de pneumatische mastluchtcompressor!
(1) Filter het stof en de onzuiverheden uit de lucht die door de luchtcompressor wordt ingeademd. Hoe schoner de ingeademde lucht, hoe gegarandeerder de levensduur van het oliefilterelement, het olie-gasscheidingselement en de olie.
(2) Voorkom dat ander vreemd materiaal de gastheer binnendringt, omdat de componenten van de gastheer zeer nauwkeurig zijn en de belangrijke passingsafstand 30-150µ is, dus het binnendringen van vreemd materiaal zal onvermijdelijk schade aan de gastheer veroorzaken, waardoor de host "vergrendelen" of zelfs worden geschrapt.
Vervangingsnorm van het luchtfilterelement: De vervangingsnorm van het luchtfilterelement wordt bepaald op basis van de ontwerplevensduur van het luchtfilterelement en de omgevingsluchtkwaliteit van de luchtcompressor. Daarom zijn er twee situaties waarin het luchtfilterelement moet worden vervangen:
(1) Vervangen nadat de daadwerkelijke gebruikstijd de ontwerplevensduur heeft bereikt. De ontworpen levensduur van het luchtfilterelement is gewoonlijk 2000 uur en moet worden vervangen wanneer het is verlopen. Als de werkelijke luchtkwaliteit beter is, kan deze worden verlengd op basis van de werkelijke toestand van het filterelement, maar de verlengde gebruikstijd mag maximaal 1000 uur bedragen. Als de omgevingsconditie van de luchtcompressor slecht is, moet de gebruikstijd worden verkort.
(2) Vervang onmiddellijk na het verstoppingsalarm binnen de ontwerplevensduur, en de instelwaarde van het luchtfilterverstoppingsalarm is gewoonlijk -0.05bar.
De schade van achterstallig gebruik van een luchtfilter:
(1) Het uitlaatvolume van de unit is onvoldoende, wat de productie beïnvloedt;
(2) De drukweerstand van het filterelement is te groot, de belasting van de unit neemt toe en de levensduur van de hoofdmotor neemt af;
(3) De werkelijke compressieverhouding van de eenheid neemt toe, de belasting van de hoofdmotor neemt toe en de levensduur van de hoofdmotor neemt af;
(4) De beschadiging van het filterelement zorgt ervoor dat vreemde stoffen de host binnendringen en de host wordt vergrendeld of zelfs gesloopt.
Vier olie- en gasscheidingskernen
De functie van olie- en gasscheidingskern: perslucht en olie scheiden
Vervangingsnorm van olie en gasscheidingskern:
(1) Vervangen nadat de daadwerkelijke gebruikstijd de ontwerplevensduur heeft bereikt. De levensduur van de kernmeter voor olie- en gasscheiding is meestal 4000-8000 uur en moet na de vervaldatum worden vervangen.
(2) Vervang onmiddellijk na het verstoppingsalarm binnen de ontwerplevensduur, en de instelwaarde van het verstoppingsalarm van de olie-gasscheidingskern is gewoonlijk 0.8-1.0bar.
Gevaren van langdurig gebruik van olie- en gasscheidingskern:
(1) De scheidingsefficiëntie is slecht, wat resulteert in een hoog olieverbruik en oliegehalte in de perslucht, wat de werking van de back-end zuiveringsapparatuur beïnvloedt en de gasapparatuur kan niet normaal werken.
(2) Na de blokkering neemt de drukweerstand toe, wat resulteert in een toename van de werkelijke uitlaatdruk van de unit en een toename van het energieverbruik van de unit.
(3) Na een storing valt het scheidingsmateriaal van het glasvezelfilter eraf en komt het in de olie terecht, wat resulteert in een kortere levensduur van het oliefilterelement en abnormale slijtage van de hoofdmotor.
