1. Maal de lagerstruik niet met gaas
Wanneer vervangt de lager struik, om het contactgebied tussen de lagerstruik en de krukas te verhogen, gebruiken zij emery doek in plaats van het schrapen van struiken. Deze methode is niet aan te raden in het werkelijke onderhoud, omdat de schurende korrels op de emery doek zijn harder, en het lager materiaal is zacht, waardoor de zandkorrels gemakkelijk worden ingebed in de legering tijdens het slijpen. Wanneer de dieselmotor werkt, zal het versnellen van de slijtage van het tijdschrift en verkorten het gebruik van de krukas leven.
2. Draai de bouten niet te strak aan
Het aanhaalkoppel is gespecificeerd in de handleiding en mag niet naar wil worden gewijzigd. Echter, veel gebruikers ten onrechte van mening dat aanscherping veiliger is, maar aanscherping te strak zal leiden tot schroeven of bouten te breken, en kan ook leiden tot storingen als gevolg van draad of moer schuifgepen.
3. Bandenspanning is te hoog
Bandenspanning die te hoog of te laag is, heeft invloed op de levensduur en is niet bevorderlijk voor veilig rijden, vooral in de zomer. De wetenschappelijke inflatienorm moet gebaseerd zijn op de standaard bandenspanning en bij temperatuurverandering moet de bandenspanning enigszins worden afgesteld. De zomer moet bijvoorbeeld 5 tot 7% lager zijn dan in de winter. Rekening houdend met het feit dat de temperatuur in de zomer hoog is, het gas wordt verwarmd en de druk toeneemt. Integendeel, het moet de standaarddruk of iets hoger in de winter bereiken.
4. Voeg niet plotseling koud water toe aan de watertank
Overbelasting van de motor, slechte warmteafvoer of gebrek aan water in de watertank zal ervoor zorgen dat de watertank kookt. Als er op dit moment onmiddellijk koud water wordt toegevoegd, zullen de cilinderkop en het cilinderblok barsten als gevolg van thermische uitzetting en contractie. Zodra de watertank eenmaal tijdens het gebruik kookt, moeten daarom noodmaatregelen worden genomen om de werking te stoppen, zodat het koelwater van de dieselmotor zelf kan afkoelen.
